Linya ng Produksyon ng Brake Disc

Ang brake disc ay isang malaking bahagi ng isang braking system.Ang materyal na friction sa mga ibabaw ng disc ay responsable para sa pagganap ng pagpepreno.Kapag ang isang sasakyan ay naglapat ng lakas ng pagpepreno, ang temperatura ng disc ay tumataas.Nagiging 'kono' ang materyal na friction dahil sa thermal stress.Ang disc axial deflection ay nag-iiba ayon sa panlabas at panloob na radius.Ang hindi magandang corroded o kontaminadong abutment ay magpapababa sa performance ng disc at magdulot ng ingay.

Ang ilang mga proseso ay ginagamit sa paggawa ng mga disc.Sa paggawa ng brake disc, isang teknolohiyang "nawala ang core" ang ginagamit upang tukuyin ang geometry ng cooling channel.Pinoprotektahan nito ang carbon mula sa mataas na temperatura, na kung hindi man ay masisira ito.Sa susunod na hakbang, hinuhubog ang singsing gamit ang iba't ibang bahagi ng fiber at friction layer sa panlabas na ibabaw nito.Ang panghuling proseso ng machining ay nangangailangan ng mataas na teknolohiya at mga tool na brilyante dahil sa tigas ng materyal.

Ang proseso ng paghahagis ng brake disc ay nagsasangkot ng ilang yugto.Una, ang amag ay nakasalamin at ang isang runner na inilagay sa itaas na kahon ay nag-uugnay dito sa isang ilalim na kahon.Pagkatapos, ang isang gitnang bore ay nabuo sa disc ng preno.Kapag ito ay nabuo, ang proseso ng paghahagis ay nagaganap sa itaas na kahon.Ang isang runner na nakakabit sa tuktok na kahon ay tataas upang mabuo ang hub at friction ring.Matapos mabuo ang runner, ihahagis ang brake disc.

Ang proseso ay nagsasangkot ng paghahanda ng mga aluminum molds na partikular sa hugis ng disc ng preno.Ang mga aluminyo core ay ipinasok sa mga puwang na ito.Ito ay isang paraan ng paglamig na nakakatulong upang maiwasan ang sobrang pag-init ng disc.Pinipigilan din nito ang pag-alog ng disc.Nakikipagtulungan ang ASK Chemicals sa isang pandayan upang pahusayin ang INOTEC ™ inorganic core binder system nito upang makagawa ng disc na may mga tamang katangian.

Ang isang masusing inspeksyon ay kinakailangan upang matukoy kung ang mga materyales sa friction ay nakikipag-ugnayan sa rotor.Ang mga disc ng preno ay nasisira dahil sa mga geometric na hadlang ng materyal na friction.Ang friction material ay hindi makakagawa ng kumpletong contact sa brake disc dahil sa mga hadlang na ito.Upang tumpak na matukoy kung gaano kalaki ang contact ng mga disc ng preno sa rotor, kinakailangang sukatin ang dami ng bedding at ang porsyento ng friction sa pagitan ng disc at rotor.

Ang komposisyon ng friction material ay may malalim na impluwensya sa pagganap ng disc.Ang malalakas na paglihis mula sa gustong A-graphite, o D-graphite, ay magreresulta sa mas mahihirap na tribological na pag-uugali at pagtaas ng thermal load.Parehong D-graphite at undercooled graphite ay hindi katanggap-tanggap.Bilang karagdagan, ang isang disc na may malaking porsyento ng D-graphite ay hindi angkop.Ang materyal na friction ay dapat gawin nang may mahusay na pangangalaga at katumpakan.

Ang friction-induced wear rate ay isang kumplikadong proseso.Bilang karagdagan sa pagsusuot na dulot ng friction, ang temperatura at mga kondisyon sa pagtatrabaho ay nakakatulong sa proseso.Kung mas mataas ang friction-inducing material, mas masusuot ang brake pad.Sa panahon ng pagpepreno, ang friction-inducing material ay gumagawa ng mga ikatlong katawan (tinatawag na "third body") na nag-aararo sa pad at rotor surface.Ang mga particle na ito ay bumubuo ng iron oxide.Nasira nito ang brake pad at mga ibabaw ng rotor.