I. Mga kasalukuyang pamantayan ng industriya ng automotive brake lining ng China.
GB5763-2008 Brake Lining para sa Mga Sasakyan
GB/T17469-1998 “Pagsusuri ng Pagganap ng Friction ng Automotive Brake Lining Friction Maliit na Sample Bench Test Methods
GB/T5766-2006 “Paraan ng Pagsusuri sa Hardness ng Rockwell para sa Mga Materyal na Friction
JC/T472-92 "Pagpupulong ng bloke ng disc brake ng sasakyan at pagpupulong ng drum brake shoe assembly na paraan ng pagsubok sa lakas ng gupit
JC/T527-93 “friction material burning vector test method
JC/T528-93 “friction material acetone soluble matter na paraan ng pagsubok
JC/T685-1998 “Paraan ng pagsubok sa density ng materyal ng friction
QC/T472-1999 “Pamamaraan ng pagsubok sa performance ng mga brake lining ng sasakyan sa tubig, tubig-alat, langis at brake fluid
QC/T473-1999 "Paraan ng pagsubok para sa panloob na lakas ng paggugupit ng mga materyales sa lining ng preno ng sasakyan
QC/T583-1999 Paraan ng pagsubok para sa maliwanag na porosity ng automotive brake linings
QC/T42-1992 “Pagsusuri ng mga Depekto sa Ibabaw at Materyal ng Sasakyan Disc Brake Friction Block pagkatapos ng Pagsubok
Pangalawa, ang preno lining industriya internasyonal na pamantayan ng sistema.
Ang mga dayuhang preno, transmission lining (block) at mga pamantayan ng pagpupulong ay pangunahing European series, ang United States series, Japan (Japan Automobile Manufacturers Association standards) at ISO series, ISO series ay pangunahing binuo na may kaugnayan sa European standards.
Ang mga pamantayan ng US ay pangunahing SAE, FMVSS, AMECA, atbp.
Ang mga pamantayang European pangunahin para sa mga regulasyon gaya ng AK (gaya ng AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Ang mga pamantayan ng Hapon ay JASO at JIS D.
Ang mga pamantayang Amerikano at Europa ay karaniwang nahahati sa mga sumusuporta sa host tulad ng FMVSS sa FMVSS121, 122, 105, 135 at AMECA at R13, R13H at ISO11057, mga pamantayan ng dressing (aftermarket) tulad ng SAE2430, TP121, R90 at nakakatugon sa mga minimum na kinakailangan ng ECERl3 , atbp..
Walang mandatoryong pamantayan sa United States, ngunit dapat na maaprubahan bago ibenta, ang Europe para sa regulatory market bago ang pagbebenta ay dapat na EMARK certification.
Ang ISO15484-2005 (DIS) ay pangunahing nakabatay sa orihinal na pandaigdigang mga detalye at binuo, na binabanggit ang SAE, JASO, JIS D, ECE R90, at nagbibigay ng mga kinakailangan sa kontrol ng kalidad, ay isang mas kumpletong mga pamantayan ng materyal na friction ng automotive.
Mula sa mga internasyonal at dayuhang automotive na binuo na bansa, ay may malaking kahalagahan sa mga pamantayan ng lining ng preno, mayroong isang espesyal na organisasyon na responsable para sa, na may reference sa internasyonal na kasanayan, ang mga pamantayan ng brake lining ng China ay dapat ding maiugnay sa industriya ng automotive, at ang pagtatatag. ng isang espesyal na subcommittee na makisali sa gawain, upang mapadali ang pagsunod sa mga internasyonal na pamantayan tulad ng.
(1) organisasyong ISO
ISO brake linings na nauugnay sa automotive brake lining effective standards 21 at 1 global norms, at 6 na nauugnay na pamantayan, ang brake lining standards nito na binuo ng TC22/SC2/WG2, ang WG2 working group nito para sa SC2 sa limang working group sa pinakamalaking working group, dahil ang mga brake lining na kasangkot sa kaligtasan at pangangalaga sa kapaligiran, mula 2005 pataas ay napuno ng mas maraming tauhan, at sunud-sunod na bumuo ng anim na pamantayan.
(2) Europa
European brake lining standard system isang regulasyon, na binuo ng WP29, WP29 buong pangalan ng United Nations World Vehicle Regulations Coordination Forum (tinukoy bilang UN/WP29), partikular na responsable para sa mga regulasyon ng ECE at ang pagpapatupad ng rebisyon ng gawain ng Ang WP29 ay mayroong automotive committee na GRRF para bumuo ng mga automotive regulation, brake lining regulation, standards na binuo ng FEMFM organization.Mga regulasyon sa brake pad na kinasasangkutan ng ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Hapon
Ang mga pamantayan ng Japanese brake lining ay JIS at JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey standard, JASO ay ang Japanese automotive industry standard.Ang mga pamantayan ng JIS ng Japan para sa mga sasakyan ay kasalukuyang may kabuuang 248. Ang lining ng preno ng sasakyan ay may 13 item na accounted para sa %.
Ang Japan Automobile Standardization Organization (JASO) ay nag-set up ng isang napakahusay na organisasyon, ayon sa iba't ibang specialty at field na nag-set up ng kaukulang teknikal na komite (ibig sabihin, ang Ministri), kabilang ang: preno, kaligtasan, body chassis, electrical equipment, engine, standard parts, materyales, dalawang gulong na motorsiklo, pagganap ng sasakyan;bawat teknikal na komite at mag-set up ng iba't ibang bilang ng mga subtechnical na komite (ibig sabihin, ang mga sub-section ay gagawin).Na mayroong sangay ng brake lining, na binubuo ng automotive, parts, friction materials factory.Ang kabuuang bilang ng Japanese JASO standards ay kasalukuyang 297. Kabilang sa mga ito, mayroong 20 brake linings.Account para sa %.
(4) Estados Unidos
Ang mga pamantayan ng brake lining ng US ng American Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers, na tinutukoy bilang SAE) ay responsable para sa pagbuo ng SAE research objects ay mga kotse, trak at engineering na sasakyan, sasakyang panghimpapawid, makina, materyales at pagmamanupaktura, atbp. SAE mga pamantayang binuo ng makapangyarihan, malawakang ginagamit ng industriya ng sasakyan at iba pang industriya, at isang malaking bilang ng Ilan sa mga ito ay pinagtibay bilang mga pambansang pamantayan ng Estados Unidos.Sa kasalukuyan, ang SAE ay may higit sa 84,000 miyembro sa 97 bansa at nagdaragdag o nagre-rebisa ng higit sa 600 automotive at aerospace engineering standards-type na mga dokumento bawat taon.Kabilang sa mga ito, mayroong 17 mga pamantayan na may kaugnayan sa mga lining ng preno.
Ikatlo, mula sa itaas na mga internasyonal at dayuhang advanced na pamantayan, ang mga pamantayan ng Tsina at mga dayuhang advanced na pamantayan ay may malaking agwat sa pagitan.
1, ang gawaing standardisasyon ay medyo huli na.Ang mga pamantayan ng produkto ay ang mga negosyo na nakikibahagi sa produksyon at operasyon ay dapat sumunod sa pinakamataas na teknikal na batas, ngunit din ang mga pangunahing salik na may kaugnayan sa teknikal na pag-unlad at malusog na pag-unlad ng industriya.Ang mga downstream na gumagamit ng lalong mahigpit na mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga materyales sa friction ng industriya ay patuloy na naglalagay ng mas mataas na mga teknikal na kinakailangan, kaya upang maipakita ng mga teknikal na pamantayan ang konsepto ng siyentipiko, advanced na mga tagapagpahiwatig, mga kinakailangan sa pagpapatakbo at i-standardize ang merkado, upang makamit ang paggana ng mga internasyonal na pamantayan , ngunit dapat ding "makasabay sa mga panahon", regular o hindi regular para sa mga bagong pamantayan upang mapataas ang kahulugan at mga lumang pamantayan Ang rebisyon ng trabaho.Ngunit sa paglipas ng mga taon dahil sa mga hadlang sa institusyon at kakulangan ng mga pondo, ang gawaing standardisasyon ay seryosong nahuli sa likod ng teknolohikal na pag-unlad ng industriya at pag-upgrade ng produkto ng aktwal, ang pagkakaisa ng mga umiiral na pamantayan, ang awtoridad ng isang seryosong hamon, ngunit din ang teknikal na pamamahala ng ang industriya at ang pag-unlad ng mga pandaigdigang pamilihan ay nagdudulot ng maraming kahirapan.
2, walang preno, transmission lining (block) at pagpupulong ng standard system.
3, ang umiiral na pamantayang teknikal na mga kinakailangan at mga pamamaraan ng pagsubok ay nasa maliit na sample, static na mga kondisyon ng pagsubok, at mga banyagang pamantayan upang gayahin ang aktwal na pagpepreno at 1:1 sample test gap ay malaki.
4, ang pangangailangan ng madaliang pagkilos ng pagpapatibay ng pamantayan.Pagpasok ng ika-21 siglo, ang pagbabalik ng Tsina sa WTO, ang bilis ng mga transaksyon sa kalakalang pandaigdig ay bumilis, ang pambansang ekonomiya ng Tsina ay patuloy na umuunlad nang mabilis.Institusyonal na reorganisasyon ng ating mga kagawaran ng gobyerno, ang dating State Building Materials Bureau ay inalis.Nakumpleto ang reporma sa sistema ng enterprise na pag-aari ng estado.Ngunit ang orihinal na brake pad standardization na teknikal na focal point unit ay hindi pa nilinaw, na nagreresulta sa alitan ng mga materyales sa industriya ng mga pamantayan sa pagbabago ng trabaho ay minsang tumigil.Sa huling 5 hanggang 6 na taon, ang preno, transmission lining (block) at assembly (friction materials) ng ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE at iba pang internasyonal na pamantayan at mga advanced na pamantayan at regulasyon ng dayuhan ay patuloy na ina-update na bersyon.Lumawak muli ang agwat sa pagitan ng Tsina at mga dayuhang pamantayan.Upang umangkop sa pag-unlad ng domestic at internasyonal na ekonomiya ng merkado, upang mas mapalakas ang mga palitan ng kalakalan sa internasyonal na komunidad, ang muling pagtatayo ng pambansang preno, transmission lining (block) at assembly (friction materials) standardization subtechnical committee ay naging apurahan, na siyang kasalukuyang preno, transmission lining (block) at trabaho sa industriya ng pagpupulong sa pangunahing priyoridad ng China.
5, mga produkto ng preno, bagama't may mga pambansang pamantayan, mga pamantayan sa industriya, ang mga advanced na pamantayang dayuhan ay may buong hanay ng ISO, SAE, JASO at mga regulasyon ng ECER, EEC ng Europa, atbp., ang aming pambansa, mga pamantayan sa industriya kumpara sa karaniwang pagkakaiba sa antas ay malaki. , hindi kaaya-aya sa produkto pakikilahok sa internasyonal na kumpetisyon, at ang mga umiiral na standard na sistema ay hindi tunog, may mga mas methodological pamantayan ay hindi perpekto.Pambansang mga pamantayan ng produkto sa isang mababang antas, na nagreresulta sa hindi maayos na kumpetisyon sa industriya, at iba't ibang mga formulations ng mga negosyo, iba't ibang mga teknolohiya ng produksyon, ang ilang mga pamamaraan ng pagsubok ay hindi nakakatugon sa mga pangangailangan ng produksyon, ang ilang mga kailangan upang mapabuti.
6, ang mga internasyonal na sikat na kumpanya ng paggawa ng mga materyales sa friction ay TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, atbp., Ang bawat negosyo ay 100% na produksyon ng mga materyales sa automotive friction, taunang benta ay higit sa 5 bilyong yuan, ang pagpapatupad ng mga pamantayan para sa pangunahing SAE Mga regulasyon ng J at ECE at mga pamantayan ng AK.
Pang-apat, ang umiiral na mga institusyon sa pagsubok ng brake lining ng China.
Umiiral na pambansang kuwalipikadong mga institusyon sa pagsubok ng friction materials para sa National Center para sa non-metallic na mineral na mga produkto ng pagsubok, National Auto Parts Testing Center (Changchun);ang iba pang antas ng probinsiya ay ang Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, atbp., na nagsagawa ng mas maagang negosyo para sa Zhejiang Auto Parts Testing Center, mas mahusay pa rin ang negosyo kaysa sa National Center para sa mga produktong non-metallic mineral pagsubok (Xianyang).
V. Ang umiiral na mga brake lining ng China sa mga kagamitan at pamantayan sa pagsubok
Ang umiiral na mga brake lining ng China ay epektibong mga pamantayan at ipinag-uutos lamang ang GB5763-1998.
Ang pag-uulit ng mga kagamitan sa pagsubok ng mga yunit ay napakahirap, dahil sa ang nakapirming bilis ng pagsubok sa makina ay isang hindi pamantayang kagamitan, lalo na sa pamamagitan ng materyal na pagsubok sa disk ay hindi pamantayan, ang mga ahensya ng pagsubok sa probinsiya sa pagsubok na makina ay hindi naka-calibrate o ang instrumento lamang para sa pagkakalibrate, at ang mga operator ay hindi espesyal na sinanay, ang mga sample ng pagsubok ng iba't ibang laki, ang paunang paggiling ay hindi nakumpleto, ang kontrol sa temperatura ay wala sa lugar, ang bilis ng pagsubok ng makina ay iba, kasama ng iba't ibang mga tagagawa ng mga makina ng pagsubok, ang error sa pagsubok ng makina Malaki hanggang 15-30% (sa taunang paghahambing ng pagsubok at paghahambing ng host plant), pagsubok sa mga tagagawa ng makina na walang lisensya sa metrology, atbp. Tanging kagamitan sa pagsubok na pinag-isang pagkakalibrate at friction disc gamit ang parehong batch ng mga materyales sa paghahagis at parehong batch ng pang-ibabaw na paggamot sa makuha ang mga resulta ay magiging katulad.
Ang Santa ay isang propesyonal na tagagawa ng mga automotive brake pad at disc sa China, na may 15 taong naipon na karanasan.
Oras ng post: Peb-07-2022