Ang Mga Benepisyo at Kakulangan ng Disc Brakes Vs Drum Brakes

Pagdating sa pagpepreno, ang mga drum at disc ay parehong nangangailangan ng pagpapanatili.Sa pangkalahatan, ang mga drum ay tumatagal ng 150,000-200, 000 milya, habang ang mga parking brake ay tumatagal ng 30,000-35, 000 milya.Habang ang mga numerong ito ay kahanga-hanga, ang katotohanan ay ang mga preno ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili.Narito ang mga pakinabang at kawalan ng pareho.Dapat mong malaman kung alin ang tama para sa iyong sasakyan.Panatilihin ang pagbabasa para matuto pa!

Ang mga disc brakes ay mas mahal kaysa sa drum brakes

Ang pangunahing bentahe ng disc brakes ay ang pagkakaroon ng mas mataas na rate ng conversion ng enerhiya kaysa sa drum brakes.Ito ay dahil sa mas mataas na lugar sa ibabaw at bukas na disenyo ng disc brakes, na nagpapataas ng kanilang kakayahang mawala ang init at labanan ang pagkupas.Hindi tulad ng drum brakes, gayunpaman, ang mga disc ay hindi nag-aalok ng mahabang buhay bilang drums.Bilang karagdagan, dahil marami silang gumagalaw na bahagi, ang mga disc brake ay gumagawa din ng mas maraming ingay kaysa sa mga tambol.

Ang mga disc brake ay may bentahe ng pagiging mas madaling serbisyo.Ang mga ito ay mas madaling palitan kaysa sa drum brakes at ang kanilang mga rotor ay mas madaling serbisyo.Kailangan lamang silang palitan tuwing 30,000-50,000 milya.Kung mayroon kang ilang kaalaman sa pag-aalaga ng kotse, gayunpaman, maaari mong gawin ang pag-aayos nang mag-isa.Kung hindi ka sigurado tungkol sa pagpapalit ng rotor, maaari mong suriin ang mga tagubilin ng tagagawa para sa pagpapalit ng mga pad.

Mas mahal ang disc brakes kaysa sa drum brakes.Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga disc brakes ay mas mahirap gawin kaysa sa drum brakes.Gayundin, ang mga disc brake ay may mas mahusay na kapasidad sa paglamig kaysa sa drum brakes, na mahalaga para sa mga kotse na may mataas na pagganap na mga sistema ng preno.Ngunit ang mga disc brake ay walang mga kakulangan.Halimbawa, ang mga disc brake ay mas malamang na magkaroon ng brake fade.At dahil mas malapit sila sa mga pad, mas malamang na hindi sila makaranas ng sobrang init.Mas mabigat din ang mga disc brake, na makakaapekto sa mga pagsasaayos sa hinaharap.

Mas mahal din ang paggawa ng mga disc brakes.Gayunpaman, maaaring mas abot-kaya ang mga ito para sa ilang mga driver.Ang mga disc brake ay mas angkop para sa mga sasakyang may mataas na volume, ngunit ang mga gastos na kasangkot sa pag-install at pagpapanatili ng mga ito ay mas mataas.Kung naghahanap ka ng bagong preno, ang mga disc ay maaaring ang mas mahusay na pagpipilian.Gayunpaman, ang mga disc ay hindi lamang ang pagsasaalang-alang na dapat isaalang-alang.Ang isang de-kalidad na technician ay maaaring gumawa ng rekomendasyon na pinakamainam para sa performance ng iyong sasakyan.

Ang mga disc brake ay may limitasyon sa pagsusuot

Habang ang isang disc ay maaaring tumagal ng ilang taon, ang aktwal na pagkasira ng isang preno ay nag-iiba, depende sa antas ng paggamit at ang uri ng disc.Ang ilang mga disc ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba, at ang limitasyon ng pagsusuot ng mga disc ay iba sa mga drum brakes.Ang mga disc brake ay mas mahal din, ngunit ang kabuuang halaga ay mas mababa kaysa sa drum brakes.Kung iniisip mo ang tungkol sa pag-upgrade ng iyong preno, may ilang dahilan kung bakit.

Ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit kailangan ng mga disc brake na palitan ay ang sobrang pag-init.Pinapalawak ng init ang gas, kaya kapag ang rotor ay pinatatakbo, ang piston ay hindi bumabawi sa lahat ng paraan.Ang resulta ay ang mga disc ay nagsisimulang kuskusin.Ang mga pad ay nangangailangan ng kapalit pagkatapos maabot ang limitasyong ito.Kung napansin mo na ang mga pad ay masyadong pagod, ang problema ay maaaring ang mga calipers.Kung sira ang mga calipers, maaaring kailanganing palitan ang preno.

Ang mga rotor ng disc brake ay may limitasyon sa pagkasira.Ang kapal ng disc ng preno ay mawawala batay sa ilang mga kadahilanan.Kabilang sa mga salik na ito ang bigat ng rider, mga gawi sa pagpepreno, ang terrain kung saan ka nagmamaneho, at iba pang kundisyon.Ang mga disc brake ay hindi dapat gamitin nang lampas sa pinakamababang kapal.Sa katunayan, kung ang mga rotor ay masyadong manipis o masamang baluktot, dapat mong palitan ang mga ito.Kung masyadong makapal ang mga ito, mas mabilis mong maalis ang disc kaysa sa ginawa ng iyong mga brake pad!

Ang pagsasagawa ng disc brake rotor inspection ay medyo madali.Magagawa mo ito sa pamamagitan ng pagpindot sa disc gamit ang iyong daliri at paggalaw nito sa ibabaw ng mekanismo ng pagpepreno.Malalaman mo kung naabot ng isang disc ang limitasyon sa pagsusuot nito sa pamamagitan ng pagpansin ng mga uka sa ibabaw ng disc.Ang limitasyon sa pagsusuot na ito ay apat na milimetro at kailangang palitan ang isang disc upang mapanatili ang kahusayan nito.Kung masyadong manipis ang iyong brake pads, hindi ito tatagal gaya ng stock na gulong.Ang pagsasagawa ng mga simpleng maintenance check na ito ay makakatulong sa iyong makuha ang pinakamahusay sa iyong braking system.

Ang mga drum brake ay may limitasyon sa pagsusuot

Ang limitasyon sa pagsusuot ng isang drum brake ay isang sukatan kung gaano kalaki ang ligtas na pagkasira ng preno.Ito ang mga tambol sa likod ng mga trak at van.Kung ang preno ay nagsimulang masira, ang driver ay maaaring makapansin ng mga panginginig ng boses sa manibela at pedal.Ang bawat drum brake ay may limitasyon sa pagsusuot.Lampas sa limitasyon sa pagsusuot, ang mga preno ay nagiging hindi ligtas at maaaring maging ilegal.Ang limitasyon sa pagsusuot na ito ay karaniwang nakatatak sa panlabas na ibabaw ng brake drum.Upang sukatin ang pagkasuot ng brake drum, sukatin ang diameter ng loob ng drum.Pagkatapos, ibawas ang diameter mula sa pagsukat.

Sa pangkalahatan, ang mga drum ay may 0.090″ na limitasyon sa pagsusuot.Ang kapal na ito ay ang pagkakaiba sa pagitan ng diameter ng bagong drum at sa diyametro ng pagtatapon nito.Ang mga drum ay hindi dapat gawing mas manipis kaysa sa limitasyong ito.Ang isang mas manipis na drum ay maaaring magdulot ng problema kapag ang mga brake lining ay nagsimulang masira nang napakabilis.Dahil dito, ang mga preno ay tatakbo nang mainit at malamig, na binabawasan ang kahusayan sa pagpepreno.Bukod pa rito, ang init ay maaaring maging sanhi ng pagpintig ng pedal ng preno.

Bilang resulta, ang mga preno ay maaaring maging grabby kung sila ay kalawangin, malamig, o mamasa-masa.Kapag nangyari ito, maaaring maging sobrang grabby ang preno.Ang grabbing ito ay maaaring magpadulas ng preno kapag binitawan mo ang pedal.Ang kabaligtaran ng fade ay isang self-application ng preno.Ang mataas na pad friction ay nagiging sanhi ng mga preno na mag-self-apply ng higit na puwersa kaysa sa aktwal na kailangan nila.

Hindi tulad ng mga disc brake, ang mga drum brake ay may limitasyon sa pagkasira at dapat itong palitan sa lalong madaling panahon.Iba ang limitasyong ito para sa bawat modelo.Ang ilang sasakyan ay gumagamit ng drum brake sa magaan na pedal pressure, habang ang iba ay may hybrid disc/drum system.Ang hybrid disc/drum brake ay gumagamit lamang ng mga disc sa light pedal pressure.Pinipigilan ng metering valve ang front calipers na maabot ang pinakamataas na halaga ng haydroliko na presyon hanggang sa maabot ng mga sapatos ang return spring.

Kailangan nila ng regular na maintenance

Nagmamay-ari ka man ng trak, bus, o construction machine, ang mga drum brake ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili upang panatilihing gumagana ang mga ito sa kanilang pinakamainam na antas.Ang pagkabigong mapanatili ang mga ito ay maaaring humantong sa isang sakuna na pagkabigo ng preno na naglalagay sa iyong buhay at sa iba pa sa panganib.Upang maiwasan ang mga problemang ito, dapat mong regular na suriin at linisin ang iyong mga preno.Ang regular na inspeksyon at paglilinis ay maaaring mabawasan ang downtime at i-maximize ang buhay ng iyong mga preno.Gayunpaman, dapat mong tandaan na ang regular na inspeksyon at paglilinis ay hindi pinapalitan ang pangangailangan para sa regular na pagpapanatili.

Kung mayroon kang manual o video, maaari mong gamitin ang internet upang matuto nang higit pa tungkol sa pagpapanatili ng drum brake.Bago magsimula, tiyaking naka-install nang tama ang iyong brake shoes.Kung ang mga ito ay hindi na-install nang tama, mas mabilis silang mapuputol kaysa sa mga bago.Kung kailangan mong mag-install ng mga bagong sapatos, maaari mong maingat na muling i-install ang mga ito sa pamamagitan ng pagsunod sa isang gabay.Dapat mo ring linisin ang brake shoes para maalis ang anumang kalawang at iba pang dumi.

Bukod dito, dapat mong regular na suriin ang slave cylinder ng mga preno.Ang isang maliit na halaga ng kahalumigmigan ay normal, ngunit kung nakakita ka ng isang akumulasyon ng likido, dapat mong palitan ang silindro at dumugo ang system.Pagkatapos mong gawin iyon, maaari mong ligtas na mailapat ang parking brake.Kung mapapansin mo ang anumang langitngit na tunog, nangangahulugan ito na ang mga brake pad ay pagod at gumagawa ng metal-to-metal contact sa drum.

Habang ang mga drum brake ay nangangailangan ng pagpapanatili, ang mga air disc brakes ay ang ginustong opsyon para sa mga bagong trak.Kung ikukumpara sa drum brakes, makakatipid ang mga ADB ng hanggang kalahati ng buhay ng trak at maaaring makabuluhang bawasan ang mga paglabag sa labas ng serbisyo.Ang mga air disc brake ay mayroon ding mas kaunting mga disbentaha, tulad ng pagtaas ng tibay.Kung ikukumpara sa drum brakes, ang mga air disc ay nangangailangan ng mas kaunting pagsasaayos at hindi nagpapababa sa pagkonsumo ng gasolina ng trak.

Mayroon silang limitasyon sa pagsusuot

Mayroong maximum na dami ng pagsusuot na maaaring tiisin ng isang drum bago ito dapat palitan.Karamihan sa mga drum ay ginawa na may sapat na kapal upang mahawakan ang 0.090″ ng pagkasuot.Iyan ang pagkakaiba sa pagitan ng bagong diameter ng drum at ng itinapon na diameter.Kung lumampas sa limitasyon ng pagsusuot, hindi na gagana nang maayos ang preno.Maaari rin itong humantong sa warpage at nabawasan ang pagganap ng pagpepreno.Bilang karagdagan, maaari itong humantong sa pagpintig ng pedal ng preno.Upang maiwasang mangyari ito, mahalagang sundin ang mga alituntuning ibinalangkas ng mga tagagawa.

Ang ibabaw ng brake drum ay napapailalim sa heat checking.Karaniwan na ang mga preno ay nawalan ng kulay o nawalan ng kulay, lalo na kung ang mga ito ay naimbak nang hindi maayos.Ang ibabaw ng drum ay iinit at pagkatapos ay palamig habang inilapat ang preno.Normal ang heat checking sa panahon ng normal na operasyon, at hindi nakakaapekto sa performance ng preno.Gayunpaman, kung ang mga bitak sa ibabaw o mga matitigas na lugar ay nagsimulang lumitaw, dapat mong palitan ang preno.

Ang mga drum brake ay karaniwang matatagpuan sa likod ng mga trak at van.Ang isang tumagas na axle seal ay maaaring maging sanhi ng gear oil na makipag-ugnayan sa mga brake lining at masira ang mga ito.Sa kabutihang palad, ang mga tagagawa ay lumipat sa mga lining na hindi asbestos upang maiwasan ang paglitaw ng problemang ito.Ang mga sira na bearings at axle ay maaari ding maging sanhi ng pagtagas ng preno, na nangangailangan ng rear-axle service.Kung mangyari ang mga problemang ito, kakailanganin mong palitan ang mga preno at lining.

Hindi tulad ng mga rotor ng disc brake, ang mga tambol ay hindi maaaring muling lumabas.Gayunpaman, maaaring ayusin ang isang bonded drum kung ang pagod na lining ay 1.5mm lang ang layo mula sa rivet head.Katulad nito, kung ang lining ng drum ay nakadikit sa isang bahaging metal, dapat magkaroon ng kapalit kapag ito ay 3mm ang kapal o higit pa.Ang proseso ng pagpapalit ay simple: tanggalin ang takip ng drum at palitan ito ng bago.

Ang Santa brake ay isang brake disc at pad factory sa China na may higit sa 15 taong karanasan sa pagmamanupaktura.Sinasaklaw ng Santa Brake ang malalaking arrange brake disc at mga produkto ng pad.Bilang isang propesyonal na tagagawa ng brake disc at pad, ang Santa brake ay maaaring mag-alok ng napakagandang kalidad ng mga produkto sa napakakumpitensyang presyo.

Sa ngayon, nag-e-export ang Santa brake sa higit sa 20+ bansa at mayroong higit sa 50+ masayang customer sa buong mundo.