Ano ang 2 Karaniwang Uri ng Brake Drum?

Maraming iba't ibang uri ng preno.Maaaring narinig mo na ang Disc brake o ang Self-applying brakes.Ngunit alam mo ba ang tungkol sa dalawang pinakakaraniwang uri ng drum ng preno?Malalaman mo ang tungkol sa dalawang sistema ng preno sa artikulong ito.Bilang karagdagan, malalaman mo ang tungkol sa mga return spring at ang kanilang function.Sana, ang artikulong ito ay makakatulong sa iyo na maunawaan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sistemang ito.

Mga preno ng drum

Ang mga drum brake ay may dalawang nangungunang sapatos.Ang isa ay nangunguna habang ang isa ay sumusunod.Kapag ang isang sasakyan ay gumagalaw, ang parehong sapatos ay nagsisilbing lead.Sa kabaligtaran, ang mga piston sa bawat silindro ng gulong ay nagsisilbing rear tread.Ang dalawahang kambal na nangungunang sapatos ay may mga piston na lumilipat sa magkabilang direksyon.Ang ganitong uri ng preno ay karaniwang matatagpuan sa likuran ng isang maliit na trak.Bagama't ang single-sided mounting ay maaaring magresulta sa single-sided load sa front fork, ang dual-twin leading shoe ay isang mas magandang pagpipilian para sa karamihan ng mga sasakyan.

Gumagamit ang drum brake system ng cylinder na umiikot at sapatos na kumakas sa ibabaw ng friction upang pabagalin ang sasakyan.Ang mga sapatos ay nakikisali sa alitan sa drum kapag ang pedal ay inilabas, na bumubuo ng haydroliko na presyon.Ang friction na ito ay nagiging sanhi ng pag-irit ng brake shoes at pagpapabagal ng sasakyan.Ang epektong ito ay tinatawag na "self-applying."

Ang isa pang bahagi ng isang drum brake ay ang abutment nito.Ang isang anchor abutment ay naka-mount sa back-plate sa tapat ng expander unit.Ang anchor abutment ay nagsisilbing bisagra, na pumipigil sa mga sapatos mula sa pag-ikot sa drum kapag inilapat ang preno.Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga anchor: single-pin at double-pin.Ang dating uri ay mas karaniwan sa mga light-duty na sasakyan.

Ang unang kotse na gumamit ng modernong drum brake ay ang Maybach.Gumamit si Louis Renault ng hinabing lining ng asbestos para sa lining ng drum brake dahil mas mahusay itong nag-alis ng init kaysa sa anumang iba pang materyal.Ang ibang mga kotse ay gumamit ng hindi gaanong sopistikadong mga uri ng drum brakes.Ang mga naunang modelo ay gumamit ng mga lever, rod, cable, at mekanikal na sapatos.Ang mga piston ay pinatatakbo ng presyon ng langis sa isang maliit na silindro ng gulong.Ang mga mekanikal na sistemang ito ay karaniwan hanggang sa 1980s, ngunit ang ilang mga sasakyan ay patuloy na ginagamit ang mga ito.

Mga disc brake

Ang pagkakaiba sa pagitan ng 2 uri ng drum na ito ay gumagana ang mga ito sa parehong prinsipyo at parehong ginagamit sa parehong sasakyan.Sa kaso ng mga disc brakes, gayunpaman, ang disc ay nakatigil at ang caliper ay gumagalaw sa paligid na may kaugnayan sa rotor.Ang panloob na brake pad ay idinidiin laban sa disc habang nagpepreno at ang panlabas na brake pad ay hinihila papunta sa rotor.Sa prosesong ito, umiinit ang mga pad ng preno at pinipilit laban sa disc.Ang prosesong ito ay kilala bilang "pad imprinting," na nag-aambag sa lakas ng pagpepreno.

Ang mas maiinit na bahagi ng mga disc ay maaaring umabot sa napakataas na temperatura.Kapag nangyari ito, ang metal ay sumasailalim sa pagbabago ng bahagi.Ang carbon sa bakal ay maaaring mamuo mula sa metal at bumuo ng mga rehiyon ng carbon-heavy carbide.Ang cementite, gayunpaman, ay ibang materyal kaysa sa cast iron at napakatigas at malutong.Hindi rin ito sumisipsip ng init nang maayos, na nakompromiso ang integridad ng disc.

Ang mga disc brake ay kilala rin bilang caliper brakes.Gumagamit sila ng hydraulic pressure upang itulak ang mga sapatos laban sa panloob na ibabaw ng drum ng preno.Ang mga preno na ito ay kumbinasyon ng mga calipers at piston at maaaring gumamit ng hanggang walong piston.Ang mga disc brake ay ang pinakakaraniwang uri ng brake drums.Gayunpaman, mayroong maraming iba pang mga uri.Kung naghahanap ka ng bagong preno, maaaring tama para sa iyo ang mga disc brake.

Ang mga disc brake ay naiiba sa drum brakes sa maraming paraan.Ang mga disc brake ay gumagawa ng matinding init at alitan, na nangangahulugan na ang kanilang mga bahagi ay walang masyadong mahabang buhay.Bilang karagdagan, ang bilang ng mga bahagi sa isang disc brake ay nagdaragdag ng posibilidad ng pagkabigo.Ang mga drum brake ay maaaring maging masyadong maingay, lalo na kung ang mga ito ay ginagamit ng mga driver na hindi alam kung ano ang kanilang pinag-uusapan.

Self-applying preno

Mayroong dalawang pangunahing uri ng self-applying brake drum: friction-applying at friction-absorbing.Gumagamit ang una ng mga friction-applying device upang magbigay ng lakas ng pagpepreno, na inilalapat sa pedal sa panahon ng pagbagal.Ang mga self-applying drum ay gumagamit ng drum upang ilapat ang puwersa, habang ang friction-absorbing system ay gumagamit ng mga rotor.Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng preno na ito ay nasa kanilang mekanismo.

Kapag ginagamit ang self-applying brake drums sa likuran, hinahawakan nila ang sasakyan kapag ang bigat ng sasakyan ay lumipat sa trailing na sapatos.Ito ay maaaring dahil sa slope inclination o baligtad na direksyon ng paggalaw.Sa kaso ng leading-shoe brakes, ang nangungunang sapatos ay mas malapit sa expander.Mahalagang bigyan ng wastong pansin ang muling pagsasama-sama ng preno kapag ito ay na-disassemble.Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring humantong sa isang mabangis na pagkilos ng pagpepreno at posibleng lockup.

Gumagamit ang friction-applying brakes ng friction-adhesive material para maglapat ng puwersa sa drum.Ang friction-adhesion material na ito ay tumutulong sa mga preno na maglapat ng puwersa sa gulong, ngunit maaari itong magdulot ng pagbaluktot at panginginig ng boses habang nagpepreno.Ang friction-applying brake drums ay maaari ding maging sanhi ng driver na maglapat ng higit na puwersa sa pedal ng preno kaysa sa kailangan nila upang ihinto ang sasakyan.

Ang self-applying brake drum type ay may dalawang pangunahing bahagi: ang back-plate at anchor abutment.Ang anchor abutment, na matatagpuan sa tapat ng expander unit, ay nagsisilbing bisagra para sa mga sapatos.Ang back-plate na ito ay nagbibigay ng suporta para sa cylinder expander at kadalasang gawa sa ribbed steel.Ang anchor abutment ay gumaganap din bilang isang dust-shield para sa brake drum at shoe assembly.

Ibalik ang mga bukal

Ang return spring ay isang movable component na ginagamit para pigilin ang brake shoes pagkatapos maglabas ng pressure ang wheel cylinder mula sa braking system.Depende sa disenyo ng system, ang mga return spring ay maaaring ikabit sa parehong trailing at nangungunang sapatos o naka-angkla sa isang gitnang punto.Ang ilang drum brake system ay gumagamit ng isang spring at ang iba ay gumagamit ng isang mahaba at matibay na metal bar na nakabaluktot sa isang hugis U.Ang mga ibabang dulo ng spring ay konektado sa trailing na sapatos at ang itaas na dulo ng hugis U ay nakakabit sa nangungunang sapatos.

Ang nangungunang sapatos ay gumagalaw sa kabaligtaran ng direksyon ng drum kapag inilapat ang preno, na nagiging sanhi ng pagpindot ng sapatos laban sa panloob na ibabaw ng drum na may mas malaking presyon.Ang servo effect na ito ay kilala bilang self-boosting effect.Ang isang silindro ng gulong ay naglalaman ng isang piston at ang hydraulic pressure ay nagtutulak sa mga sapatos laban sa panloob na ibabaw ng drum.Ang parehong mga return spring ay kailangang i-adjust nang regular, kaya mahalaga ang mga ito sa isang gumaganang sistema ng preno.

Ang return spring at ang mga piston ay dalawang mahalagang bahagi ng drum brake.Kapag pinindot ang pedal ng preno, pinipilit ang brake fluid sa silindro ng gulong upang itulak ang sapatos ng preno laban sa drum.Ang mga bukal sa pagbabalik ay hinihila sila pabalik sa kanilang mga posisyon sa pahinga.Kapag ang preno ay pinakawalan, bumalik spring ayusin ang mga sapatos ng preno pabalik sa posisyon.Ang return spring ay ang huling bahagi ng isang sistema ng preno, at ito ang pinakakaraniwang ginagamit na uri.

Habang ang piston at return spring ay gumagana upang ilapat ang preno, ang drum ay hindi agad na nakikipag-ugnayan sa mga sapatos.Kailangang i-compress muna ang mga ito bago lumipat ang sapatos patungo sa drum.Ang hybrid disc/drum system, sa kabilang banda, ay brake lang na may mga disc sa light pedal pressure.Ang ganitong uri ng sistema ng pagpepreno ay nangangailangan ng isang espesyal na balbula ng pagsukat upang maiwasan ang haydroliko na presyon mula sa pag-abot sa harap na mga caliper hanggang sa madaig ang mga bukal sa pagbabalik.

Mga brake pad

Mayroong dalawang pangunahing uri ng brake drums: fixed at slack.Depende sa uri ng sasakyan, ang huli ay ginagamit sa mas mabibigat na sasakyan.Parehong idinisenyo upang maging epektibo sa pagpigil sa pag-drag ng gulong-silindro at pagbabawas ng ingay ng sasakyan.Ang mga nakapirming drum ay nagtatampok ng rotor at mas karaniwan sa mga kotse ang tulad ng disc na shoe-expander.Gayunpaman, ang parehong mga uri ay may mga natatanging katangian.

Halimbawa, ang internal-expanding drums ay may mas mababang puwersa sa paghinto kaysa sa kanilang mga katapat na bakal at bakal.Sa pangkalahatan, mas gusto ng mga awtomatikong gearbox ang internally-expanding drums, habang ang drums ay mas gusto para sa manual gearboxes.Ang mga drum brake ay karaniwang ginagamit sa mga gulong sa likuran ng mga sasakyan, at sila ay umaakma sa disc system sa harap.Ang mekanikal na hand-brake ay tugma sa drum brakes.

Kapag pinindot laban sa drum, ang nangungunang sapatos ay gumagalaw sa parehong direksyon tulad ng drum, at ang trailing na sapatos ay gumagalaw sa kabilang direksyon.Ang epektong ito ay kilala bilang servo effect, at tinutulungan nito ang pagpindot ng sapatos laban sa drum nang mas malakas.Sa isang tipikal na sistema ng preno, ang nangungunang sapatos ay umuusad sa direksyon ng drum, habang ang nakasunod na sapatos ay gumagalaw paatras.Sa pangkalahatan, ang mga drum brake ay naka-install sa likuran ng mga pampasaherong sasakyan.

Ano ang 2 pinakakaraniwang uri ng brake drum, at paano sila nagkakaiba?Upang maiwasan ang mga problema, dapat na regular na suriin ang preno.Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring maging sanhi ng paghina ng preno.Ang pagkupas ng preno ay sanhi ng sobrang pag-init ng mga bahagi ng preno, at isang kumbinasyon ng mga salik na ito.Ang internal-expanding brake drum, halimbawa, ay maaaring lumawak sa diameter dahil sa thermal expansion.Upang makabawi, ang mga sapatos ay dapat na gumalaw nang higit pa o ang driver ay dapat na ilapat ang pedal ng preno nang medyo mas matigas.

Ang Santa brake ay isang brake disc at pad factory sa China na may higit sa 15 taong karanasan sa pagmamanupaktura.Sinasaklaw ng Santa Brake ang malalaking arrange brake disc at mga produkto ng pad.Bilang isang propesyonal na tagagawa ng brake disc at pad, ang Santa brake ay maaaring mag-alok ng napakagandang kalidad ng mga produkto sa napakakumpitensyang presyo.

Sa ngayon, nag-e-export ang Santa brake sa higit sa 20+ bansa at mayroong higit sa 50+ masayang customer sa buong mundo.