Paano Ginagawa ang Brake Drums?

Ang mga materyales, proseso, at mga eksibit ay lahat ay nakakatulong sa kung paano ginagawa ang mga brake drum.Gayunpaman, ang mga diskarteng ito ay hindi tumutugon sa problema ng mga pagkakaiba-iba ng kapal sa paligid ng circumference ng isang drum, isang problema na nagdudulot ng hindi pare-parehong pagkasuot at ingay.Nagtakda ang mga tagagawa ng trak ng maximum na pagkakaiba-iba ng kapal at limitasyon sa timbang para sa mga tambol.Ang mga tagagawa ay nagkakaroon din ng mga gastos sa scrap kapag ang mga tambol ay hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy na ito.Upang maiwasan ang mga gastos na ito, dapat tumuon ang tagagawa sa pagtiyak na ang mga drum ay pare-pareho at mataas ang kalidad.

Mga eksibit

Ang mga brake drum ay mga metal na kahon na nagbibigay ng walang tono na tono.Katulad ng isang anvil, maaari silang maging mas mabigat o mas magaan, depende sa tagagawa.Ang mga brake drum ay isinasabit mula sa isang nylon cord, inilagay sa isang snare drum stand, at hinahampas ng iba't ibang timbang.Narito ang isang mas malapit na pagtingin sa proseso ng pagmamanupaktura.Ang isang computer-based na controller 87 ay tumatanggap ng position-indicating output signal mula sa mga sensors 78 at kinokontrol ang posisyon ng pneumatic drive mechanism 88. Ang lift at lowering motion ng elevator 74 at platform 76 ay kinokontrol ng mekanismo 94. Ang platform 76 at ring 28 ay hawak sa lugar sa pamamagitan ng tooling 82, na nagdadala ng isang set ng welding torches 96.

Ang isang maginoo na drum ng preno ay ginawa sa pamamagitan ng pagbuo ng jacket ng isang singsing na may annular band ng sheet steel.Pagkatapos, ang tinunaw na kulay-abo na bakal ay sentripugal na inihagis sa banda at metallurgically bonded sa singsing.Ang singsing ay pagkatapos ay panlabas na fixtured at machined upang magbigay ng isang panloob na cylindrical ibabaw na kilala bilang isang magaspang na bore.Ang panloob na ibabaw ng drum flange 24 ay pagkatapos ay machined, at ang buong pagpupulong ay conveyed sa isang kasunod na istasyon para sa isang buong weld.

Ang isa sa pinakamahalagang aspeto ng paggawa ng brake drum ay ang kanilang tibay.Hindi tulad ng mga disc brake, maaari silang makatiis ng matinding init, at mas epektibo at mahusay ang mga ito kapag nagpepreno.Ang mga disc brake ay may katulad na mga tampok, ngunit ang mga ito ay mas mahal at nangangailangan ng mas maraming pagpapanatili.Gayunpaman, ang mga disc brake ay nag-aalok ng mga pakinabang sa mga tuntunin ng engineering at gastos, at nagbibigay-daan sa madaling pagsasama ng isang parking brake.Gayunpaman, ang bigat ay isang isyu sa drum brakes.

Proseso

Kasama sa proseso ng paggawa ng mga brake drum ang paggawa ng drum ring mula sa stock ng bakal.Binubuo ang singsing ng isang pinindot na shell ng bakal na mayroong radial flanges H sa isang gilid at mga butas na may circumferentially spaced.Ang drum ay pagkatapos ay machined sa mga kinakailangang sukat, kabilang ang mga openings para sa pag-mount.Ang mga hakbang na ito ay isinasagawa sa magkakahiwalay na istasyon ng pagmamanupaktura.Pinapabuti nito ang pangkalahatang proseso ng pagmamanupaktura.Kapag ang drum ring ay machined, ang drum ay pagkatapos ay binuo gamit ang mounting axis.

Pagkatapos ng machining ng ring at ng flange, ang likod 16 ay inilalagay sa drum ring.Ito ay pagkatapos ay nakaposisyon na ang gitnang axis ng openings ay coaxial na may unang harmonic ng radial runout.Pagkatapos maiposisyon, ang drum back assembly ay tack-welded sa drum ring.Ang proseso ng paggawa ng mga brake drum ay paulit-ulit hanggang sa maabot ang ninanais na diameter.

Ang brake drum sprue ay dapat na hindi bababa sa 40 mm mula sa brake drum.Sa maliliit na pabrika, ang distansya na ito ay binabawasan upang mabawasan ang porosity.Ang paghuhulma ng buhangin ay dapat na hindi bababa sa 60-80 mm mula sa sprue.Ang mas maliliit na pabrika ay madalas na tumama sa buhangin sa kabuuan.Pagkatapos nito, nagpasok sila ng isang bakal na baras upang higpitan ang amag.Ang pamamaraang ito ay pinakamainam para sa pagliit ng porosity at pagtiyak ng kalidad at pagkakapare-pareho.

Ang isang tipikal na drum ng preno ay ginawa sa isang maginoo na paraan.Sa kaso ng mga drum ng preno ng trak, ang assignee ng mga aplikante ay bumubuo ng jacket bilang isang annular band ng sheet steel.Pagkatapos, ang gray na bakal ay sentripugal na inihagis sa banda na ito upang bumuo ng isang metalurgically-bonded composite ring.Pagkatapos, ang singsing ay panlabas na fixtured at isang cylindrical na ibabaw ay machined sa panloob na nakaharap sa ibabaw.

Mga sensor

Ang mga electromechanical drum brake ay may mataas na potensyal sa electromobility at automated na pagmamaneho.Ang mga preno na ito ay kinokontrol ng isang controller, ngunit ang mga variation sa electromechanical actuator na kahusayan ay maaaring magdulot ng pagkakaiba-iba sa brake torque at drum friction coefficient.Ang pinagsamang brake torque sensor ay isang opsyon para maiwasan ang mga ganitong variation.Gayunpaman, ang mga integrated brake torque sensor ay hindi pa nagagawa sa seryeng produksyon.Sinasaliksik ng papel na ito ang posibilidad ng isang integrated brake torque sensor.Anuman ang disenyo ng isang bagong sistema ng preno, ang isang pinagsamang sensor ay maaaring may mahalagang papel.

Sa kabila ng kaginhawahan ng mga sensor ng preno, hindi sila ang pinakakapana-panabik na tampok ng iyong sasakyan.Ang mga ito ay purong gumagana, gayunpaman, at idinisenyo upang mapataas ang kaligtasan.Upang manu-manong suriin ang preno, kailangan mong alisin ang mga gulong nang isa-isa at suriin ang mga pad ng preno nang paisa-isa.Ang tradisyunal na pamamaraan ay nakakapagod din at hindi maginhawa.Bukod dito, hindi lahat ng kotse ay nilagyan ng mga sensor ng preno.Ngunit kung mayroon kang sasakyan na mayroon, maaari mong samantalahin ang mga sensor ng preno at siyasatin ang mga ito sa iyong sarili.

Ang mga basic wear sensor system ay karaniwang may isa o higit pang sensor na naka-install sa bawat sulok ng brake rotor.Ang mga sensor na ito ay naka-embed sa panloob na layer ng brake pad.Ang bilang ng mga sensor ay maaaring mag-iba depende sa modelo ng iyong sasakyan.Ang ilang sistema ng preno ay gumagamit ng isang sensor habang ang iba ay may hanggang apat na sensor.Anuman ang uri ng sensor, karamihan sa kanila ay gumagana sa dalawang parallel na risistor-involved circuits.Ang unang circuit ay nakikipag-ugnayan sa mukha ng rotor ng preno, 'nag-cock' ng fault matrix.Kung masira ang circuit na ito, ma-trip ang pangalawang circuit at ma-trigger ang ilaw ng dashboard.

Kapag pinalitan mo ang brake drum, siguraduhing suriin din ang mga sensor.Maaaring masira ang mga ito dahil sa init at alitan.Bukod pa rito, hindi magandang ideya na muling gumamit ng mga lumang sensor ng preno na may mga bagong brake pad.Hindi ito gagana ng maayos.Bilang isang pangkalahatang tuntunin, gumagana lamang ang mga sensor ng brake drum kung papalitan ang mga ito kapag ang mismong brake pad ay kailangang palitan.Sa pinakamasamang sitwasyon, ang pagpapalit ng brake pad ay ang pinakamagandang opsyon.

Mga materyales

Kasama sa mga metal na karaniwang ginagamit sa paggawa ng mga brake drum ang bakal, cast iron, aluminum, at ceramics.Bagama't ang asbestos ang unang pinili para sa bahaging ito, ito ay nauugnay sa mga panganib sa kalusugan at hindi na ginagamit.Sa ngayon, ang mga brake drum ay karaniwang gawa sa mga composite na materyales, na naglalaman ng iba't ibang elemento tulad ng ceramic, cellulose, tinadtad na salamin, at goma.Ang mga materyales na ito ay nagpapanatili din ng mga katangian ng friction.Ang mga bahagi ng preno na ito ay kritikal para sa kaligtasan at pagganap, at kadalasang napapailalim sa mataas na temperatura.

Ang mga metal na ginagamit sa mga brake drum ay maaaring maging organic o inorganic.Ang mga organikong drum ay ginawa mula sa salamin, carbon, Kevlar, at goma, at kadalasang mas magaan ang mga ito kaysa sa mga hindi organikong drum.Ang ilang mga kumpanya ay maaaring gumamit ng kumbinasyon ng mga materyales.Ang ilan sa mga materyales na ito ay nakalista sa ibaba.Ang mga materyales na ito ay malawakang ginagamit dahil ang mga ito ay magaan at madaling i-cast.Mayroon din silang magandang dimensional na katatagan.

Kasama sa mga conventionally manufactured brake drums ang isang backplate na may maramihang openings.Ang mga bakanteng ito ay na-offset mula sa gitnang axis ng drum.Ang mounting disc ay hinangin sa likod na plato na may mga bakanteng para sa pag-mount ng drum.Ang isang backplate ay binubuo ng isang mayorya ng panlabas na nakadirekta sa pagpapalakas ng mga tadyang.Ang pagpupulong sa likod ng drum ay hinangin sa drum ring.

Ang backplate ng brake drum ay sumisipsip ng torque na nilikha ng pagkilos ng pagpepreno.Dahil ang lahat ng pagpapatakbo ng pagpepreno ay naglalagay ng presyon sa bahaging ito, dapat itong maging malakas at hindi masusuot.Ang drum mismo ay ginawa mula sa isang espesyal na uri ng cast iron na heat-conductive at lumalaban sa pagsusuot.Ang mga brake drum ay dapat sapat na matibay upang mapaglabanan ang torque load na nabuo kapag ang isang brake shoe ay tumama sa frictional wear surface.Bilang karagdagan, dapat din silang magkaroon ng matatag na mga attachment ng bolt sa hub.Ang kinakailangan ng McManus ay nangangailangan na ang brake drum ay lumalaban sa pagod at may sapat na lakas sa buong buhay nito.

Lokasyon ng paggawa

Ang kasalukuyang imbensyon ay nauugnay sa isang paraan ng paggawa ng mga brake drum, partikular na sa trak na brake drum.Ang brake drum ay ginawa ng isang annular sheet-steel drum jacket at isang gitnang likod na may mga mounting openings na nakaposisyon upang makagawa ng zero first harmonic radial runout.Ang brake drum ring ay pagkatapos ay machined sa isang makabuluhang pare-pareho ang kapal sa pamamagitan ng isang centrifugal cast-iron na proseso.

Matapos tapusin ang katha, ang mga brake drum ay inilalagay sa isang balancing machine.Upang makamit ang wastong timbang-balanse sa paligid ng axis ng pag-ikot, ang isa o higit pang mga timbang ay maaaring ikabit sa paligid ng drum.Matapos balansehin ang mga tambol, inilalagay ang mga ito sa isang kinatatayuan at pagkatapos ay hinampas ng iba't ibang mga timbang upang makabuo ng nais na tunog.

Binubuo ang mga drum ng anim na magkakahiwalay na bahagi: ang mekanismo ng adjuster, ang brake shoes, at ang emergency braking mechanism.Ang bawat bahagi ay dapat manatiling malapit sa drum upang gumana ng maayos.Kung ang mga sapatos ay masyadong malayo sa drum, ang pedal ng preno ay lulubog sa banig, na nangangailangan ng higit na pagsisikap upang ihinto ang kotse.Upang maiwasan ito, ang pedal ng preno ay dapat itulak pababa.Sa prosesong ito, ang mga sapatos ay dapat manatiling malapit sa drum upang mapakinabangan ang lakas ng pagpepreno.

Ang mga brake drum ay isang kritikal na bahagi ng sistema ng pagpepreno ng kotse.Binabawasan nila ang takbo ng sasakyan sa pamamagitan ng pagpigil sa pagbangga.Bilang karagdagan, ang mga brake drum ay nakakatulong na maiwasan ang mga gulong na mag-overheat, at ang mga sapatos ay patuloy na magsuot kung ang mga sapatos ng preno ay hindi naayos.Hindi tulad ng mga brake pad, ang mga brake drum ay hindi sumisipsip ng tubig, na ginagawa itong lubhang madaling kapitan sa kaagnasan at pagkasira.Samakatuwid, ang mga brake drum ay mahalagang bahagi ng anumang kotse.

Ang Santa brake ay isang brake disc at pad factory sa China na may higit sa 15 taong karanasan sa pagmamanupaktura.Sinasaklaw ng Santa Brake ang malalaking arrange brake disc at mga produkto ng pad.Bilang isang propesyonal na tagagawa ng brake disc at pad, ang Santa brake ay maaaring mag-alok ng napakagandang kalidad ng mga produkto sa napakakumpitensyang presyo.

Sa ngayon, nag-e-export ang Santa brake sa higit sa 20+ bansa at mayroong higit sa 50+ masayang customer sa buong mundo.